高田气囊事件什么时候的事
1、高田气囊召回事件可以追溯至2008年，当年仅本田召回4000辆问题产品。2009年，美国发生一起气囊致死事故后，该问题逐渐受到关注。2014年后类似事故频发，但高田未及时采取措施，导致问题配件进一步扩散。
2、高田气囊的质量问题被曝光起源于2009年美国的一次交通事故，至此全球陆续开启了召回，光2013年和2014年全球就召回超过千万，2018年澳大利亚要求召回230万辆装配有高田气囊的汽车。
3、本田汽车与NHTSA（美国国家公路安全管理局）进行联合检查后确认，8月20日在亚利桑那州发生的一起交通事故是由该2002款本田思域搭载的高田气囊缺陷导致。
国产车用高田气囊吗
所以国产车包括合资品牌，没有多少用高田气囊的，国内仅有的几款涉及到高田气囊召回的车还都是进口车。高田是全球名列前茅的汽车安全产品公司，在上海有工厂，国内很多车都用。
旧的是高田，新的不确定，气囊电脑板一般在变速杆前面或者变速杆下面。汽车里有安全气囊的地方就是安全气囊。AIRBAG电脑板通常在变速杆前或变速杆下，安全气囊是汽车上有安全气囊的地方。
受高田问题气囊影响的不仅有各大传统车企，新能源汽车制造商特斯拉也在其列。
美国调查高田气囊,究竟是为何?
其次是，碰撞的需求。除了正常的安全带佩戴之外，对于碰撞也是有一定需求的，如果任何一种碰撞都能够弹出气囊，那么对于我们来说影响就非常的大，也会给我们带来很大的损失。
虽然高田气囊称已经改进了充气机内的推进剂，但美国这次继续展开新调查，说明问题依然存在。气囊关系到驾乘人员的生命安全，切勿疏忽大意。安全气囊和安全带一起成为了现代汽车必备的安全装置之一。
本田汽车与NHTSA（美国国家公路安全管理局）进行联合检查后确认，8月20日在亚利桑那州发生的一起交通事故是由该2002款本田思域搭载的高田气囊缺陷导致。
因高田安全气囊问题,广汽本田单次召回超9万辆汽车
1、在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。广汽本田将为召回范围内的车辆免费更换改进后的安全气囊气体发生器。
2、本田公司解释道，召回这些汽车的原因是因为汽车在设计方面有一些缺陷。导致汽车在行驶的过程中可能会出现打开发动机盖的情况，这样可能会增加一些碰撞的风险。
3、其中，因为高田问题气囊而召回的车辆，超过36万台，在宝马召回车辆中占比最高。安全气囊问题是因为装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。
4、也就是说，本次广汽本田和东风本田累计召回数量超255万辆。召回原因是本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。
5、这一安全气囊的气体发生剂由日本国内汽车配件大企业高田生产。本田汽车公司还说，高田表示还向别的厂商提供发生剂，因此召回范围可能还会扩大。
丰田子品牌承认碰撞测试造假,日本人又双叒出来道歉了!
1、日前，丰田汽车再次发布公告，全资子公司大发汽车工业株式会社（下称“大发汽车”）在车辆碰撞测试中再次发现违规行为，最终旗下两款混动车型停止销售。
2、月28日下午，国家市场监管总局官网连续发布5条汽车召回信息，7541辆汽车被召回，涉及进口 雷克萨斯LM汽车、威尔马斯特电动汽车等。除本次召回外，丰田还将于12月底，在全球范围召回涉及丰田及雷克萨斯等车型共150万辆问题车辆。
3、不说质量，说安全的话，把 汽车 碰撞测试当令箭，全信，也是太naive了， 汽车 碰撞测试撞击的点是固定的，所以太好钻空子。2016年上半年国内就曝光了丰田安全碰撞测试造假，在送测的车辆中，强化那几个固定碰撞点的新闻。
为什么高田的市场占有率这么高?
在这个行业内，品牌认知度和口碑对于市场占有率的影响非常大。顾客在选择购买甜品时，通常会选择口感好、价格实惠、品牌知名度高、质量有保障的品牌。因此，相关品牌通常需要加强品牌宣传，提高产品质量来获得更多的市场份额。
而影响消费者选择日系车的原因：37%是因为““传言皮儿薄，不安全”，36%是因为“担心政治事件，容易被砸”，13%因为”科技配置不高“，9%因为“加速太肉”。
顾客满意率和顾客忠诚率越高，市场份额质量也就越好，反之，市场份额质量就越差。
统一品牌管理、统一订单收购、统一加工销售，进一步推进三七生产经营的规模化、规范化和品牌化，也将对提高三七产品质量，整合优化三七资源，打造文山三七品牌，拓展三七市场占有率和增强文山三七市场竞争力等起到积极的作用。
