广佛肇城轨要倒闭了吗
1、亿元人民币。根据查询广佛肇城轨公司官网得知，广佛肇城轨自2018年12月28日开通以来，一年间的亏损高达6亿元人民币。其中，2019年上半年亏损5亿元，下半年亏损5亿元。
2、广佛肇城轨的开通将极大地方便了三地居民的出行，缩短了城市之间的距离。乘坐广佛肇城轨，居民可以更加便捷地前往其他城市工作、学习、旅游等。
3、年3月30日。经过查询广佛肇城际轨道官网发布的有关信息显示，轻轨2016年3月30日正式开通运营，全程票价65元，轻轨开通之后，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口购票。
4、会。广佛肇城轨票价优惠从3月27日起执行，全程票价由原来的65元降为58元，优惠了7元。肇庆至佛山的票价由原来的50元降为42元，优惠了8元。
5、肇庆市发改局认为，除了对接即将建设的肇顺南线外，还需考虑另一原因，即终点站若设于大冲，则对于西片居民来说有些过远，西片居民若因过远而继续选择乘汽车出行，那么对城轨的运营也不利。
6、初期2016年全日开行列车77对，近期2023年全日开行列车97对，远期2038年全日开行列车140对。这意味着，即便是在初期，广佛肇城轨的发车间隔也能达到平均15分钟一班。
广佛肇城际公交化运营后票价会跌吗
1、会。广佛肇城轨票价优惠从3月27日起执行，全程票价由原来的65元降为58元，优惠了7元。肇庆至佛山的票价由原来的50元降为42元，优惠了8元。
2、推动三市公路客运公交化改造工作，增加城际快巴客运线路和运力，完善常规公交与城际轨道的无缝接驳，加快发展广佛肇区域公交。加快岭南通推广，为三市居民提供快捷便利、无缝衔接的客运公交服务。
3、客专旅客到达站台层经楼扶梯下到地面广场层，在出站厅检票后，通过出站通道离开；旅客出站后分别通过广场东西两侧的公交车、出租车和社会车辆离站。城际旅客到达站台层，经楼扶梯下到地面层的城际付费区，检票后离站。
4、经过查询广佛肇城际轨道官网发布的有关信息显示，轻轨2016年3月30日正式开通运营，全程票价65元，轻轨开通之后，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口购票。
广佛肇城轨为何这么慢
希望日后能够提速，城际轨道可以提速到200的，而且票价不合理 按这个速度算火车真是便宜！！等过一段时间吧，提速是肯定的，就不知道什么时候 佛山西站开通的时候有可能会提起来。
地理位置偏僻：城轨起于广州站，是向西跨珠江到佛山西站，然后在佛山境内经南海市，地理位置偏僻可能导致乘客较少。
广佛肇城轨为何这么慢施工难度大，消耗时间长。铁路绕弯，导致修建时间变长。
广佛肇城轨的开通将有效缓解三地的交通压力，提高出行效率，促进经济的发展。广佛肇城轨的建设进展 广佛肇城轨项目自2015年启动以来，取得了长足的进展。
为6辆编组，列车长度约142米。同时，广佛肇城轨建成后，为满足不同类型客流需求，将参考广深线的两种模式营运——“大站停”和“站站停”模式，其中“大站停”模式运行时速为200公里，“站站停”模式为140公里。
亿元人民币。根据查询广佛肇城轨公司官网得知，广佛肇城轨自2018年12月28日开通以来，一年间的亏损高达6亿元人民币。其中，2019年上半年亏损5亿元，下半年亏损5亿元。
