独立悬挂和扭力梁都有什么区别?
1、独立悬架和扭力梁的区别是：扭力梁式半独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕OO 轴转动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。
2、扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别：前者属于半独立悬挂，多应用于紧凑型汽车上，大体结构就是两轮中间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。优点是结构简单，不占用空间。
3、扭力梁式非独立悬架主要用于汽车的后悬架，独立悬架和非独立悬架功能不同。扭力梁式悬架在汽车上的应用范围不是特别大。因为这种类型的悬架相对来说刚性较大，简易而言，扭力梁相关悬架是将汽车的两个后轮连接在一个轴上。
4、两者都是属于扭力梁式悬架，就是名称和叫法不同，都是用于汽车的后悬架。扭力梁式非独立悬架是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
5、独立悬挂和扭力梁悬挂的区别在于舒适性。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上发展起来的。在非独立悬挂的两端增加可动机构，当车辆行驶在左上坡时，右侧通常不受影响，但对右侧可能会有一些影响，因为它是受杠杆原理支配。
6、独立悬架和扭力梁悬挂的区别：区别是舒适性。独立悬挂就是在非独立悬挂基础上得来的。在非独立悬挂的两端在各增加一个活动机构。
扭力梁式半独立悬挂好不好?
1、（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。
2、扭力梁式悬挂是非常安全的。扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种，这种悬挂不少紧凑型车都在使用。因为紧凑型汽车车内空间较小，使用扭力梁式悬挂可以尽可能减少对后备箱空间和后排空间的侵占。
3、多连杆悬架会比较好：多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。
4、扭力梁的构造十分经久耐用，形变率也很低，但相对而言扭力梁悬架净重高出许多。配用非独立悬架并不是就比不上独立悬架，一切正常安全驾驶觉得并不显著，它的构造也可以保持较好的快速平稳，仅仅在弯路上并不是连杆式的敌人。
5、独立悬架的优点是独立悬架的车轮是独立的，一个车轮的振动波动不会影响到另一个车轮，而扭力梁则是悬架通过一根横梁连接左右车轮，一个车轮的跳动必然会影响到另一个车轮，所以相对来说，独立悬架的驾驶舒适性和操控感更好。
扭力梁式半独立悬挂与拖曳臂式半独立悬挂有什么区别?
性质不同，优缺点不同。性质不同：扭力梁是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
拖曳臂式悬架和扭力梁肯定是扭力梁好一点。扭力梁悬架、纵臂扭转梁式半独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、复合式悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向托臂式扭力梁后悬架、H型纵向摆臂式悬架、复合扭转梁式半独立后悬架。
复合扭力梁半独立后悬架。这些是不同汽车制造商对纵臂悬架的称谓。虽然名字不同，但结构和性能几乎相似。纵臂悬架是一种结构简单、成本低、减震效果差的悬架。另外，在高速直线行驶中更好，但不适合激烈驾驶。
当然是扭力梁式后悬挂要好，严格意义上来讲，拖拽臂式后悬挂并不是独立悬挂。
拖曳臂式半独立悬架和纵臂扭转梁复合梁的区别：拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
